De filosofie van Thomy® Folia:

De herinnering aan slechte kwaliteit duurt veel langer dan de kortstondige vreugde over lage prijzen. Kies voor de beste kwaliteit en u zult jarenlang tevreden zijn!

Verwijdering van wikkelfolie uit autolak

Als het gaat om het verwijderen van stickers of verpakkingsfolie van geverfde oppervlakken, is het van cruciaal belang om te overwegen of het oppervlak in de fabriek is geverfd of later opnieuw is geverfd. Zowel de filmfabrikanten als ons bedrijf kunnen alleen de fabriekslak garanderen.

Waarom? Ik wil geen kritiek leveren op aftermarket-lakken, maar er zijn gevallen geweest waarin de verf of blanke lak eraf kwam met de verwijderde film, en dit is niet gebeurd met fabriekslak.

Wat is belangrijker: het uiterlijk van uw auto of de bescherming van uw kind tegen fel zonlicht?

Voordat u raamfolie aanbrengt, moet u beslissen of u uw kind zo goed mogelijk wilt beschermen of dat het esthetische uiterlijk van uw auto voorop staat en dat u geen getinte ruiten wilt. Het lijkt mij misschien een beetje vreemd, maar ik heb verschillende klanten gehad die hun auto voorrang gaven boven de gezondheid van hun kind.

Verwarmingselementen en raamfolie

Het gebruik van verwarmingselementen op autoruiten wordt niet beïnvloed door op het glas aangebrachte raamfolie. Verschillende automodellen worden geleverd met verwarmingselementen van verschillende diktes, afhankelijk van de fabrikant. Dunnere verwarmingselementen veroorzaken geen esthetische problemen, maar dikkere kunnen aan beide zijden (boven en onder) van de film een ​​luchtcontour van 1-2 millimeter creëren wanneer het water eronder volledig is opgedroogd. Sommige mensen hebben hier last van, maar de meeste van onze klanten hebben er geen probleem mee. Dit is geen fout van de folie of de raamfolie-plaatser.

Gekrast glas

Helaas kun je niets doen aan de krassen die al op de ruiten van je auto zitten.

Een advies: maak uw ramen nooit schoon als ze droog zijn. Gebruik in plaats daarvan een glazenwasser en een rubberen wisser. Autoruiten zijn vaak stoffig of zanderig. Wanneer je ze onbewust droogveegt, druk je deze deeltjes in het glasoppervlak, waardoor er zichtbare krassen ontstaan. Zolang er van binnenuit geen donkerdere film op het specifieke raam wordt aangebracht, valt dit niet erg op. Wanneer we een dergelijke film echter op een raam aanbrengen, waardoor een donkerdere achtergrond voor de krassen ontstaat, worden ze duidelijker. In dergelijke gevallen overwegen sommigen glaspolijsten om de krassen te verwijderen. Bij dit proces wordt echter een deel van het glasoppervlak verwijderd, waardoor het oneffen wordt en het zicht tijdens het rijden mogelijk wordt verstoord. Als u toegang heeft tot gebruikte maar goed onderhouden ramen, kunt u beter de tijd nemen om deze schoon te maken met glazenwasser en keukenpapier, om te voorkomen dat u later krassen ontdekt. Deze aanpak is goedkoper dan het kopen van nieuw glas, maar wees voorzichtig bij het hanteren van gebruikt glas, aangezien het mogelijk niet in perfecte staat verkeert.

Zwarte gestippelde banden aan de randen van gelijmde ramen

De zwarte stippellijn (vaak de "puntenmatrix" of "rasterband" genoemd) zal altijd zichtbaar zijn. We kunnen het corrigeren om er beter uit te zien, maar hiervoor raden we onze klanten aan om 3-4 weken na de eerste installatie bij ons terug te komen. Met een procedure van 2 minuten kunnen we het uiterlijk van deze opvallende (in negatieve zin) lijn, gecreëerd door de puntmatrix, aanzienlijk verbeteren. Als ik een raam inspecteer, is dit het eerste wat ik controleer voordat ik de raamfolie zelf onderzoek. Dit keramische oppervlak wordt tijdens de productie na bewerking van de randen op de randen van het glas aangebracht. Afhankelijk van de glasfabrikant kan dit oppervlak bijna 1 mm dik zijn, waardoor de folie logischerwijs enigszins van het glas verwijderd blijft.

Effectiviteit en gebrek aan effectiviteit van beveiligingsfilms

Ik raad het aanbrengen van beveiligingsfolies op autoruiten die in de carrosserie van de auto zijn geïntegreerd af vanwege hun gebrek aan effectiviteit. Tijdens het installatieproces kunnen we niet bij de randen van het glas komen, wat betekent dat we dit oppervlak niet kunnen beschermen: bedek dit oppervlak met folie. In het geval van een breuk of breuk beweegt het met film bedekte deel van het glas als één geheel en, gebaseerd op onze praktijk en ervaring, heeft het de neiging los te komen van het op het lichaam bevestigde glasoppervlak en kan het eruit springen of erin blijven zitten. afhankelijk van de uitgeoefende kracht.

Voor het plaatsen van veiligheidsfolie is het essentieel dat het glas wordt verwijderd en brengen wij de folie op een zo groot mogelijk oppervlak aan, zowel wat betreft de kwaliteit van de uitvoering als de maximale effectiviteit van de veiligheidsfolie bij breuk. Als de veiligheidsfolie niet het gehele glasoppervlak bedekt, blijft bij breuk het gefilmde deel intact en scheidt het zich af van het niet-gefilmde gebied, waardoor het zijn betekenis en effectiviteit verliest.

Op basis van onze ervaring raden wij af om veiligheidsfolie aan te brengen op autoruiten die in de carrosserie van de auto zijn geïntegreerd, vanwege het gebrek aan effectiviteit. Meer details geven wij graag visueel in onze werkplaats.

Als u de expertise en mening van een professional accepteert, moet u de beveiligingsfolie op verwijderbare ramen in gedemonteerde staat installeren. Anders is het alsof je folie aanbrengt op de achterruit die in de carrosserie van de auto is geïntegreerd. Veiligheidsfolie bereikt pas het gewenste en beproefde effect als er een zo groot mogelijk glasoppervlak mee wordt beschermd, wat bij reeds geplaatst glas fysiek onmogelijk is.

Moet ik beveiligingsfolie op mijn voorruit aanbrengen?

Naar mijn mening en op basis van mijn ervaring is dit niet nodig, aangezien glasfabrikanten sinds 1971 voortdurend overstappen op gelamineerde voorruiten. Ze worden op verschillende gebieden gebruikt: bouwmachines, bedrijfs- en personenvoertuigen, vliegtuigen, locomotieven, enz., als voorruiten en steeds vaker ook voor zijruiten van auto's. Deze voorruiten zijn voorzien van een laag PVB-folie (polyvinylbutyral), geplaatst tussen twee glaslagen, die onder een druk van 10-15 kg/cm² tot 140°C worden verwarmd om het lamineerproces te voltooien en de twee lagen aan elkaar te hechten. Gelaagd glas is ontworpen om te voorkomen dat materialen bij een botsing versplinteren. Dit type glas komt ongeveer overeen met de helft van de efficiëntie van een veiligheidsfolie.

Gebogen of rechte zonneschermstrip op de voorruit?

Wij adviseren en gebruiken gebogen zonneschermstrips op auto's met een sterk gebogen voorruit. In dit geval ziet een zonneschermstrook evenwijdig aan de daklijn er esthetisch veel aantrekkelijker uit dan een rechte. Wanneer een rechte strook wordt aangebracht, lijkt deze in het midden dunner vanwege de gebogen vorm van de voorruit, terwijl deze aan de randen dikker lijkt, wat veel mensen vanwege het uiterlijk onaantrekkelijk vinden.

Als de spiegel met een spiegelvoet aan de voorruit is bevestigd, kunnen we indien nodig de folie onder de voet plaatsen. Als het gelijmd is, moeten we helaas rond de bevestigde basis snijden en het bovenste deel van de strip doormidden snijden, waar ik niet blij mee ben, maar we kunnen het wel oplossen. Als u mijn advies opvolgt, vraag dan om de strip in de donkerste folie, omdat deze de belangrijkste en beste bescherming biedt tegen verblindend zonlicht. Het is sterker dan een zonnebril en elimineert de noodzaak van een zonneklep. Lichtere tinten bieden alleen een esthetische ervaring en hebben geen praktisch nut.

Waarom Thomy® Fuerte?

• Omdat we tijdens onze carrière te maken hebben gehad met veel moeilijk bereikbare en extreem gebogen glasoppervlakken. Verschillende bedrijven gespecialiseerd in foliemontage sturen hun klanten naar ons toe voor voertuigen met moeilijk te tinten ruiten. De ramen die geen problemen opleveren, kunnen door iedereen worden getint, zelfs op een parkeerplaats. We zijn echter met uitdagingen geconfronteerd en blijven geconfronteerd, maar we zijn er altijd in geslaagd kwalitatief hoogstaand werk af te leveren.
• Omdat we de eerste (1e), tweede (2e) en derde (3e) plaats hebben behaald in de Zuidoost-Europese competitie voor het tinten van autoruiten.
• Omdat het werk dat we leveren eruit ziet alsof we het zelf hebben gedaan.

Films op glas beschadigd door lassen of slijpen

Je mag de film niet rechtstreeks op de verbrande (lassen of slijpen) metaaldeeltjes aanbrengen, omdat het vrijwel zeker is dat wanneer het overtollige water tijdens de installatie wordt uitgeperst, de film op het verbrande metaal wordt gedrukt en scheurt. Hoewel we metaaldeeltjes professioneel kunnen verwijderen, kunnen we de kraters die tijdens het lassen ontstaan, niet repareren. Deze kunnen er onder de folie uitzien als grote stof- of zanddeeltjes. Op dit punt maakt de film geen contact met het glas en nadat het water in de depressie (krater) is opgedroogd, zullen er kleine luchtbellen achterblijven.

Fabrieksfilm

Voor zover ik weet bestaat er niet zoiets als fabrieksfilm. Wat leken fabrieksfilm noemen, is eigenlijk getint autoglas, waarbij het glas zelf tijdens het productieproces in verschillende niveaus van lichttransmissie wordt gekleurd (meestal 15%, 20%, 30%, 50%, 70%, 75%), afhankelijk van de auto- en glasfabrikant. Deze bril biedt echter geen hitte- of UV-bescherming; ze bieden vooral schaduw. De auto’s met voorruiten die een spiegelachtige reflectie hebben, zijn voorzien van warmtereflecterende coatings (Chevrolet, Citroen, Renault, Opel, Peugeot etc.))

De lichtste (85% of lichtere) hittebestendige films

De kosten ervan zijn ongeveer twee keer zo hoog als die van de hoogwaardige hittebestendige materialen die momenteel beschikbaar zijn. Ze worden doorgaans besteld voor de zijruiten, maar worden ook gevraagd voor de voorruit door klanten met zonneallergie of andere huidaandoeningen.

Airconditioning, film of allebei?

Toen mijn dochter (in de zomer) werd geboren, heb ik gekeken waar ik op moest letten bij het gebruik van airconditioning. Het advies dat ik uit meerdere bronnen kreeg, was om de airconditioning zo minimaal mogelijk te gebruiken en op verschillende manieren gebruik te maken van zonwering. In het geval van auto's en gebouwen ben ik van mening dat het gebruik van gespecialiseerde babyvriendelijke folie de beste en meest praktische oplossing is. Bij auto's is het ook belangrijk om te denken aan bescherming tegen verblindend zonlicht, wat je indien nodig ook op mijn eigen auto kunt zien. Het samen gebruiken van folie en airconditioning is een zeer praktische oplossing. Airconditioning alleen verbruikt meer energie en is minder effectief, maar bij gebruik met folie vermindert de folie aanzienlijk de hoeveelheid warmte die binnenkomt, die de airconditioning gemakkelijk kan koelen en onderhouden, waardoor energie en kosten worden bespaard.

Gebogen autoglas tinten (beide kanten op)

Zelfs sterk gebogen of uitdagende achterruiten kunnen prachtig getint worden. Er zijn verschillende gevallen geweest waarin andere kleurspecialisten ons extreem gebogen en uitdagende achterruiten stuurden, omdat ze wisten dat we de klant niet zouden laten gaan voordat we onberispelijk werk hadden afgeleverd. Soms was ik bijna een hele dag bezig met het krimpen van folie op een extreem gebogen en moeilijk te kleuren achterruit, maar er was altijd een fout waar ik geen rekening mee had gehouden. Uiteindelijk was de klant tevreden, en ik was moe maar ervaren, en het is ons gelukt, dat is waar het om gaat.

"Moet ik mijn Windows zelf tinten of een professional vertrouwen?

Doe-het-zelf verven: Als u besluit de folie zelf aan te brengen met behulp van het hoogwaardige materiaal dat u bij ons heeft gekocht, heeft u geluk. In 2017 hebben wij ‘Doe-Het-Zelf’-pakketten geïntroduceerd en daar leveren wij een certificaat voor, ongeacht of u een gecertificeerde installateur bent met een kenteken.

Bijna 100% van de achterruiten van auto's zijn in beide richtingen gebogen, dus krimpen of snijden is noodzakelijk om de folie te installeren. Met een beetje oefening kun je zelfs een gebogen achterruit verkleinen zonder het materiaal te beschadigen. Als u ijverig en bekwaam bent, kunt u ons foto's sturen van uw voltooide werk. Als we potentieel in uw vaardigheden zien, bieden we u de kans om deel uit te maken van het Thomy® Fuerte-team, te beginnen met permanente training.

Enkele jaren ervaring en een heteluchtpistool, dat zowel kan bouwen als verwijderen, zijn de minimale vereisten. Als krimpen geen optie is, kunt u de folie toch aanbrengen met behulp van stroken, die zorgvuldig op elkaar moeten worden afgestemd op de verwarmingsdraden. Als je vaardig bent, kan het naadloos worden gedaan met 2-3-4 stukken. De meeste materialen die verkrijgbaar zijn in winkels en autowinkels zijn van middelmatige kwaliteit en voldoen aan de doe-het-zelf-norm. Deze materialen zijn niet krasbestendig, wat leidt tot oppervlakteschade tijdens de installatie en wanneer de ramen op en neer worden gerold, waardoor uiteindelijk het zicht wordt belemmerd. Films die in de detailhandel zijn gekocht, zijn niet gecertificeerd door de Verkeersautoriteit, dus u beschikt niet over een geldig certificaat, ongeacht waar u deze toepast. Deze films zijn vaak geverfd, waardoor ze gevoelig zijn voor vervaging en het absorberen van zonne-energie. Het is uw keuze of u uw auto naar een professional brengt om te laten tinten of deze nadelen accepteert. Het prijsverschil is recht evenredig met de esthetische ervaring.

Er waren ook gevallen die een glimlach op ons gezicht toverden. Een informerende autobezitter beweerde meerdere huizen te hebben gebouwd, dus “autoruitfolie aanbrengen zou geen probleem moeten zijn."Hij trok onze expertise in twijfel, schijnbaar beledigd. Vervolgens kocht hij de geselecteerde film en na een dag keerde hij terug, omdat hij meer materiaal wilde. Hij betaalde ervoor en nam het mee. Maandag kwam hij opdagen en vroeg om een ​​afspraak om de folie die hij had aangebracht te verwijderen en deze professioneel te laten kleuren door Thomy® Fuerte. Uiteindelijk besteedde hij twee keer zoveel aan het hele kleurproces als wanneer hij het vanaf het begin professioneel had laten doen. Ik zal het niet eens hebben over de frustratie en de verspilde tijd. Blijf bij uw eigen vak. Ik werk niet aan auto's. Mijn uitgangspunt is dat ik al het specialistische werk laat doen door de beste experts in het vakgebied.

Waarom zijn er camera's in de kleurwerkplaats?

We hebben voornamelijk camera's geïnstalleerd om veiligheidsredenen en om onszelf te beschermen. Deze camera's brengen eventuele schade aan de auto in beeld. Waarom is dit nodig?

Omdat er gevallen zijn geweest waarin klanten probeerden ons in een kwaad daglicht te stellen en beweerden dat hun auto door ons was bekrast. Het probleem was echter dat ze de auto 's ochtends in onze winkel hadden geparkeerd en dat niemand hem daarna had verplaatst. Ironisch genoeg lag hun focus bij het ophalen van de auto niet op hoe mooi de tint was, maar op eventuele schade. Gelukkig zijn we op zulke pogingen voorbereid en geven we geen enkele kans aan degenen die ons proberen te misleiden. Deze individuen maken zichzelf alleen maar belachelijk.

Als ik u een auto van hoge waarde breng om te laten tinten, hoe weet ik dan zeker dat u er voor zorgt?

We werken elke dag met hoogwaardige auto's en huizen, wat voor mij reden genoeg is om samen te werken met ethisch verantwoorde collega's.

Als ik mijn auto ergens anders zou laten tinten en het resultaat ziet er slecht uit, zou u dan een professioneel advies geven over de fouten die tijdens de installatie zijn gemaakt?

Wij geven onder geen enkele omstandigheid schriftelijke professionele adviezen over het werk van andere kleurbedrijven."